重庆市东风福瑞卡原厂后处理器总成价钱是多少

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　　3月13日东风新能源及专用车发布了一篇东风福瑞卡国五挂桶式垃圾车交付用户的报道，这一批交付车辆搭载的是一汽解放的锡柴发动机，通过“EGR+DOC+DPF”技术路线达到国五排放标准，是不用烧尿素的国五轻卡。

　　D28发动机一次性通过1000小时耐久试验，主要零部件经国际级供应商开发和单体试验考核，技术成熟，可靠耐用。

　　高压共轨机型采用博世许可证技术，喷射压力可达1300-1400bar，发动机一次性通过国家环保部抽检试验。

　　采用日本COSMO总成试漏机对产品进行检验，其独特的国际压力平衡技术保证每一台下线发动机的优良品质，拒绝三漏（彻底杜绝漏油、漏水、漏气）。

　　机型特点

　　动力强劲：低转速扭矩比市场同类皮卡用柴油机高8%，整车加速性能提升明显。

　　超低噪音：采用强化静音护罩，与市场同类柴油机相比噪音降低2db以上。

　　冷起动好：EECU控制系统缸内预热，环境温度零下35度顺利起动。

　　经济省油：电控技术精确控制燃油的喷射量和喷射时间，比传统市场同类发动机燃烧效率提高9%，油耗降低10.8%。

　　环境适应性强：整车通过高温、高寒、高原试验，-40℃—+85℃的超广阔感应范围保证发动机各项性能表现稳定如一。

　　超长质保：2年/60000公里质保，质保里程超出同类产品20%。

　　ZD30系列

　　主力机型ZD30系列发动机是日产汽车公司开发的产品，与日产采用技术平台，全球同步投放。采用的进口原装博世1600bar高压共轨系统，采用EECU电控技术、DOC+DPF排气后处理技术、电控水冷EGR技术、可变截面涡轮增压（VNT）技术、可变进气涡流（SCV）技术、电子节门（ETC）技术等当今业界众多先进的发动机技术。

　　这批交付的福瑞卡轻型环卫车，采用了锡柴4DW93-84E5的发动机，搭配万里扬五档变速箱，底盘公告EQ1041SJ3BDF、EQ1070SJ3BDF。

　　国五轻型车，采用DPF和SCR两种路线的综合油耗基本一样，各有利弊。DPF路线需要超低硫燃油，与我国目前的油品情况不是很搭。DPF的后处理路线在技术上难度更高，需要整机台架标定与整车标定技术的集成与融合，柴油机本身燃烧、再生策略、排气温度热管理、机油稀释风险、碳载荷与系统背压关系标定、OBD标定等都是要突破的技术难点。这些技术在行业内都已经得到应用，但由于标定复杂，研发成本很高。

　　不过DPF有缺点，自然也有优点，DPF系统不需要额外的装置，用户只需定期更换微粒捕集器即可。同时，由于DPF技术所使用的颗粒捕捉器系统会因排量不同而产生巨大成本差异，所以轻型柴油机使用DPF技术，制造成本要远低于重型柴油机；而且采用DPF的成本增加要比SCR小。

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　　一些大城市已经不满足于国家标准的燃油车辆国五环保法规：根据天津市环境保护局办公室2月底发布的《我市2017年大气污染防治重点工作》精神，天津市作为紧邻政治中心的直辖市，要“坚决打好大气污染防治攻坚战”。其中有两项强化治理措施涉及到内燃机行业：“第9条：持续加快老旧车淘汰，研究实施重型货车和国I、国Ⅱ轻型汽油车限行措施。第10条：开展机动车尾气污染专项整治行动，对高排放重型柴油货车加装颗粒物捕集器（DPF）。”这是继北京和深圳之后，第三个明确要求国五必须加装DPF的城市。

　　一、全面过滤无死角，绿色升级有保障

　　首先，让我们先来认识一下DPF：微粒捕集器(diesel particulate filter)，简称DPF，它的作用是全面捕集柴油机排放尾气中的所有颗粒物PM，效率极高,可显著减少柴油机的PM排放量。DPF排放后处理技术是目前最有效的PM处理技术。